Sea uno con los elementos

Cuando los técnicos de Maserati empezaron a trabajar en el proyecto del GranCabrio, se pusieron un objetivo muy ambicioso: hacer un convertible tan reactivo y divertido de conducir como un coupé.  Para conseguirlo, la carrocería del GranCabrio fue diseñada para asegurar la máxima rigidez, aún cuándo se conduzca descapotado.  
 
“El resultado en términos de rigidez del chasis es excelente, especialmente cuando se considera el tamaño del vehículo y, particularmente, su distancia entre ejes - señala Federico Landini, el técnico que trabajó en el GranCabrio - Normalmente, para incrementar la rigidez de un cabrio, uno se enfoca en dos factores: disminuir la distancia entre ejes y reforzar el chasis.  El problema es que las dos cosas incrementan el peso.  En el GranCabrio hemos conseguido fortalecer la carrocería, manteniendo la distancia entre ejes de manera que la vida a bordo sea más confortable.  Hemos logrado, además, limitar el inevitable aumento de peso a 100kg en comparación con la versión coupé.  Normalmente, la diferencia entre versiones coupé y cabrio está entre 150 y 190 kg”. 

Mirando más en detalle, se descubre que la mayor parte del trabajo se ha realizado en la estructura de la carrocería. Los bajos de la carrocería y el compartimento del motor han sido reforzados con aluminio e inserciones de composite.  “Estos elementos dan al conductor una sensación de solidez entre la zona anterior, media y trasera del vehículo.  Otra  modificación relevante y muy válida es la elevación del umbral, algo que no compromete la entrada y la salida del vehículo ni su apariencia”. 
 
Estos cambios han significado numerosas horas de experimentación y cálculo y el resultado de todos estos esfuerzos está claro desde el momento en el que usted entra en la nueva joya de Maserati.  “Sus elevados niveles de rigidez a la flexión y su torsión estática se traducen en un placer absoluto de conducción," continúa Landini. “Estas características significan que el GranCabrio se conduce como un coupé.  Adicionalmente, los elevados niveles de frecuencia torsional eliminan las vibraciones o ruidos que puedan venir de los sitios en los que las partes mecánicas se juntan con el chasis; mejorando así el recorrido”.